Ремонт и заправка авто кондиционеров

Приступая к заправке авто кондиционера требуется диагностика.

Диагностика авто кондиционера:

Заправка кондиционера авто производится после проверки системы на наличие утечек. Вроде бы в этой процедуре ничего сложного нет, но таится множество нюансов. Несоблюдение элементарных инструкций может повергнуть, если уж не к моментальной порче системы, то к ее раннему износу. Постараемся сжато описать процесс действий, технологию и нужное оборудование.

Все знают, что природа не переносит пустоты. Когда ваш кондиционер по такому или иному основанию был разгерметизирован, взамен фреона там находится воздух и маленькое количество паров влаги. Вода для оборудования особенно опасна. Когда вы, например, проездили всю зимнюю пору без радиатора кондиционера, жидкости в системе возможно много. Поэтому будьте бдительны, иначе заправка кондиционера авто может закончиться плохо. Бывали моменты, когда из какого-либо шланга при его разборке сливалось с полкружки воды. Нетрудно додуматься, что при минусовых температурах, которые зарождаются в кондиционере, жидкость просто замерзнет, загородив тем самым балансирующий орган ТРВ. Ко всему прочему, от воды, к тому же от разведённых в ней путевых реагентов, система крушится коррозией. Хотя некоторые и преувеличивают серьёзность присутствия атмосферы в системе, все же он здесь нежелателен. Воздух, как все знают, на 70% заключается из азота. Он имеет непохожие от фреона материальные свойства, впоследствии чего тяжесть на компрессор повышается. Чтобы извлечь из системы атмосферу и воду, перед тем как начнётся заправка кондиционера авто, к ней подсоединяют вакуумный насос.

Следить за вакуумированием достаточно забавно. Толстые шланги из резины, которые только что невозможно было продавить руками, на глазах уменьшаются и раздавливаются. Вакуумировать систему в отдельных ситуациях не обязательно. Скажем, при дозаправке. Когда систему ненадолго раскрывали, чтобы поменять 1 резиновое колечко, то насосный агрегат также можно не подсоединять - система осталась наполненной газом фреона, и атмосфера там в большом количестве не оказалась. Сейчас в систему необходимо закачать необходимое количество газа.

 

После диагностики авто кондиционера приступаем к заправке.

Заправка авто кондиционера:

Исключив детали, в 2-ух словах опишем, как идёт по технологическому процессу заправка кондиционера авто.

Отмеряется фреон 2 способами - по весам электронного типа, на которые устанавливается баллон, или по размеренной колбе. Она, с точки зрения, гораздо практична и подходящая. Жидкий фреон закачивается в колбу из ёмкости, за его объёмом можно наблюдать по размеренной шкале, отмеченной в граммах. После этого открываются краны, и фреон устремляется вовнутрь кондиционера. Из-за балансирования напоров в колбе и системе, целиком газ в систему не влезает. Чтобы запихнуть фреон, на размеренной колбе предвиден нагревательный элемент, повышающий давление газа. Имеется возможность заправлять и иным способом - сквозь порт обратной трассы при подключенном компрессоре кондиционера. В этом случае, когда начинается заправка кондиционера авто, ваш компрессор затягивает газ самостоятельно. Если на системе предвиден смотровой глазок, за наполнением системы можно наблюдать еще и по нему. Совместно с фреоном в систему при надобности заправляется масляный состав или ультрафиолетовый краситель. Производится это через особый инжектор. Почему необходимо соблюсти собственно точное количество газа? В недозаправленной системе настаёт масляный голод компрессора. Как все знают, масло передвигается фреоном. Если газа незначительно, то в компрессор попадает недостаточно масла и это повергает к его раннему выходу из работы. Кроме того, не до конца заправленный кондиционер плохо охлаждает.

Важно знать:

если заправка авто кондиционера произошла с излишками, то охлаждающие действия будут плохими.

В системе возникают повышенные напоры, компрессор работает на грани возможностей, случается даже выключается по аварийному нажиму. Как и в первой ситуации, кондиционер не охлаждает. Естественно, заправлять систему следует только рассчитанным для нее видом фреона и масла. Для газа R-12 следует применять минеральное масло, а для газа R-134a - синтетическое. Есть и всеобщие масла, пригодные для обоих газов. Нельзя не подметить, что некоторые вопросы с плохой функциональностью компрессора и ТРВ обнаруживаются только после того, как заправка кондиционера авто была произведена полностью. Часто это случается тогда, когда человек ездил продолжительное время с пустым кондиционером. Скажем, автомашина с компрессором Zexel. От длительной разгерметизации системы вовнутрь угодили водяные пары. От них поспели попасть под коррозию лепестковые клапана компрессора. Естественно, ржавчина не прожирает их насквозь, они только лишь покрываются мелким рыжим налетом. Но подобного уже достаточно, для понижения компрессии.

Случается, что доливка масла и обязательная работа компрессора на увеличенных оборотах спасает обстоятельство и агрегат принимается медленно оживать. Но, к сожалению, так бывает отдалённо не всегда. Нередко возникает вопрос: Каким образом узнать, каким фреоном была осуществлена заправка кондиционера авто?

Случилось все в 92-ом году, когда целый мир насторожил слух о том, что газ R-12 наносит ущерб озоновому слою планеты. Производство его начало сокращаться с невообразимой скоростью, и с такой же скоростью фреон был заменен безопасным для озона R-134а. По технологическим требованиям система, действующая на 134-ом фреоне, обязана иметь несколько иные параметрические данные, и одним из самых значительных её факторов считается наличие синтетического масляного состава. В свою очерёдность, система, функционирующая на 12-ом газе, смирно справляется с тяжкими условиями на минеральном масляном составе.

Что же станет, если в 12-ю систему наполнить 134-ый фреон? Подобная заправка кондиционера авто ничего криминального собой не представляет, если не считать того, что во фреоне не будет разводиться масло, и преждевременно или поздно компрессор, без полноценной смазки, элементарно заклинит. Для отхода от досадных ситуаций, компании-производители автокондиционеров сделали просто. Чтобы не случалось путаницы, куда что заливать и в которую систему, какой фреон заправлять, решено было изготовить штуцеры для заправки под 134-ый газ принципиально иными и непохожими от 12-ых. Данные штуцеры под 12-ый фреон сильно напоминают обычные колесные ниппеля с завинчивающимся сверху колпачком, в дословности так, как на колесе авто. Размер самого изделия соизмерим с тем же самым колесным ниппелем, да и собственно сам ниппель, находящийся внутри штуцера имеет возможность быть легко замещён колесным. Штуцер, какой применяется для 134-го газа гораздо крупнее в диаметре и существенно выше. Когда начнётся заправка кондиционера авто столкнётесь с этим. Визуально он аналогичен на быстроразъемные совмещения для пневмоинструмента. Краник, какой одевается сверху для наполнения - быстросъёмная внутренняя муфта, какая не закручивается по резьбе сверху, как на 12-ом изделии, а закрепляется несколькими упорами за особую канавку на штуцере. Колпачки из пластика, которыми защищаются заправочные штуцера на подобных системах, тоже разнообразные и по величине, и по наружному виду. Колпак от системы, действующей на 12-ом газе можно легко спутать с колёсным колпачком. А колпаки от системы, функционирующей на 134-ом газе, напоминают скорее большие колпачки от тюбиков зубной пасты, лишь окрашены в красочные цвета: красный, синий, черный. Таким образом, выходит, что даже если очень захотеть, то оснасткой под 134-ый газ невозможна заправка кондиционера авто, работающий на 12-ом газе и наоборот. Ко всему прочему, все автомобили, изготовленные до 1992-го года, функционируют на 12-ом фреоне, а более запоздалые - на R-134а. Неразбериха возникает только на машинах 1992-93 гг. Данные годы можно полагать переходными от 12-го газа к 134-ому. Наверное, эта статья поможет определить, какой газ находится в вашем авто.

 

Время от времени автокондиционеру требуется:

 

 

 

 

Важно знать! - после зимы, нужно сделать комплексное обслуживание автокондиционера. В противном случае он может выйти из строя. Т.к. в зимний период кондиционер не используется, а за это время могут произойти утечки, может забится радиатор вследствии чего машина начнет нагреваться. Это может привести не только к выходу из строя кондиционера, но и двигателя авто.

 

Что входит в комплексное обслуживание:

- диагностика (проверка на утечки газа, в случае если утечки найдены будет произведен ремонт или замена поврежденных трубок)

- заправка

- чистка радиаторов

- анти бактериальная обработка

Стоимость комплекса состовряет: 5500 р. (Материалы уже включены в стоимость)

 

P.S. если Вы будете проводить комплексное обслуживание после зимы, то проблемы с кондиционером вряд ли Вам грозят.

 

 

Цены
диагностика	заправка	чистка радиатора	анти бактериальная обработка
500	1700	от 1500 до 3000	2500

Материалы включены в стоимость. На все работы предоставляется гарантия.

В случае если Вам требуется ремонт получить консультацию Вы можете по телефонам: (495)443-35-49   (495)979-26-83

или подъехать к нам в автосервис по адресу: ул. Рябиновая д. 9 стр. 2.

Так же Вы можете посмотреть еще полезные статьи про кондиционеры:

- Что влияет на кондиционер?

- Процедуры.

- Проведение диагностики.

- Система кондиционирования воздуха.

- Обслуживание.

 

Распечатайте купон на скидку 10%. купон здесь
Коллектив «Мавр Авто» желает Вам удачи.